Un éco-catamaran de 16 mètres qui fonctionne avec des énergies durables et renouvelables
Les fibres du chanvre sont liées à la navigation depuis des siècles, étant un matériau commun dans la fabrication des cordages, des voiles, des gréements et même des coques elles-mêmes. Le chanvre s’est également étendu à d’autres secteurs comme l’industrie automobile, mais l’arrivée de l’aluminium, du verre et de la fibre de carbone a rendu ce matériau obsolète.
Jusqu’à présent. Avec des engagements environnementaux et économiques tels que ceux présentés par les Nations unies dans l’Agenda 2030 pour le développement durable (ODS), des produits et des technologies émergent au gré des temps, des projets de toutes sortes qui misent sur les matériaux biodégradables. Ainsi, le chanvre réapparaît dans le secteur nautique. C’est du moins ce que pense le chantier naval Marservis, où un bateau écologique va être construit avec du chanvre.
Derrière ce projet, il n’y a pas un géant de l’industrie, mais une petite entreprise située dans le village croate de Katelir, qui a ouvert en 1995 une entreprise pour fournir des services d’électronique et de moteurs et qui a fini par se spécialiser dans la conception et la construction de bateaux. Dans cette ligne de développement technologique, Marservis s’est lancé dans la recherche de procédés de production de bateaux durables qui fonctionnent à l’aide d’énergies renouvelables.
Le grand pari du chantier naval est un bateau à passagers, plus précisément un éco-catamaran de 16 mètres de long sur 6 mètres de large, pouvant accueillir 52 passagers et deux membres d’équipage, qui sera propulsé par des moteurs électriques utilisant l’énergie obtenue par des panneaux solaires qui recouvrent le toit et d’une éolienne. Avec une autonomie de 10 heures et une vitesse maximale de 14 nœuds, ce bateau permettra d’économiser annuellement l’émission de 3,5 tonnes de dioxyde de carbone, 4 tonnes d’oxydes d’azote et 150 kilos de particules polluantes. La Faculté de génie mécanique et d’architecture navale de Zagreb a collaboré à la conception.
Grâce à l’utilisation de moteurs électriques, le bateau n’émettra pratiquement aucun bruit vers le fond de l’eau, ce qui lui permettra de se rendre dans des eaux protégées, ce qui conduit cette innovation dans le secteur de l’écotourisme, en naviguant dans des parcs naturels et autres endroits éloignés.
Le chantier naval, qui travaille également avec d’autres matériaux tels que le lin et le jute, a réussi à réunir toutes les phases de fabrication d’un point de vue écologique. La culture du chanvre est déjà une option durable en raison de sa croissance rapide dans de petites zones. La production du matériau est entièrement naturelle, du processus de semis au séchage, et le tissu ne nécessite presque pas d’énergie supplémentaire, ce qui signifie que l’énergie utilisée pour produire le matériau est réduite.
La construction du bateau se fera par infusion sous vide, ce qui empêche l’émission de substances nocives. Cependant, une fois les proportions examinées, les résines naturelles feront partie d’un composé avec des fibres de carbone, un produit peu écologique, dans le but de conférer au bateau rigidité et performance. Enfin, une fois la vie de l’éco-catamaran terminée, il peut être éliminé de manière durable, fermant ainsi le cercle vert du projet.
Luciano Beg, propriétaire du chantier naval, attend de recevoir l’aide accordée dans le cadre d’un appel d’offres public par le Fonds européen d’investissement, pour commencer la construction de l’éco-catamaran. Il estime que le lancement aura lieu dans trois ans. En attendant, il continuera à adapter ses biocomposites afin que des matériaux tels que le chanvre soient à nouveau présents dans l’industrie nautique.
Source : NAUTA360
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